موسم جديد ، قواعد جديدة

• أبريل 19, 2024

أعطت المباراة الافتتاحية التي أقيمت يوم الأحد في منتزه ألبرت بارك في ملبورن الفرق وكذلك المشجعين أول نظرة على الكيفية التي ستؤثر بها اللوائح الجديدة على السباق ، ولم يضطر أي منهم للانتظار طويلاً لمعرفة ذلك. في الربع الثالث ، استحوذ فيتيل على المركز الأول ، السادس عشر له ، بمعدل 1: 23.5 ثانية ، أسرع بنصف ثانية من هاملتون ، في حين احتل ويبر المركز الثالث. تنص قاعدة 107٪ على أنه إذا تجاوز وقت السائق 107٪ من أسرع وقت لفات ، فسيتم استبعاد ذلك السائق من السباق. لم يستوف سائقو HRT Narain Kartikeyan أو Vitanonio Liuzzi متطلبات 107٪ ، وبالتالي لم يُسمح لأي منهما بالسباق. بعد أن ظهرت بالكاد على المسار طوال عطلة نهاية الأسبوع ، حتى خيار "الظروف الاستثنائية" المتاح للحكام يمكن أن يساعد فريق العلاج التعويضي بالهرمونات.

سيطر Vettel على السباق من البداية ، متقدماً على هاملتون بمقدار 2 1/2 ثانية في اللفة الأولى. نجح هاميلتون في تقليص الفجوة بمقدار 1.3 ثانية قبل أن يستقر فيتيل على الإطارات في نهاية اللفة 14. ولم يتمكن مارك ويبر من الحفاظ على وتيرة الانجراف إلى الثلث البعيد. أثبتت لعبة Pirelli أنها مشكلة أقل من المتوقع للفرق. ومع ذلك ، كان الطقس باردًا وكذلك المسار ، حيث كانت المركبات الأكثر ليونة تؤدي العناصر الصلبة ، لكن سباق ماليزيا يمكن أن يروي قصة مختلفة تمامًا.

اشتبك Button and Massa مع الفتحات العشر الافتتاحية ، مما يوفر أقصى درجات الإثارة في السباق. أخيرًا ، جعل Button من الماضي Massa ، ولكنه استخدم طريق الهروب في هذا الجهد ، الذي يتعارض مع القواعد. عاقبه المسؤولون بعقوبة جزاء بدلاً من المطالبة بالتخلي عن منصبه غير المكتسب في ماسا. انتظر زر حتى اللحظة الأخيرة لخدمة ركلة جزاء.

ملاحظة جانبية مثيرة للاهتمام فيما يتعلق بمبارزة Button-Massa: كان McLaren أول فريق يستخدم الجناح الخلفي المتحرك (DRS) ، لكنه لم يقدم أي ميزة لأن Massa واجهه مع KERS. يجعل المرء فضولياً حول فائدة الميزات الجديدة في المستقبل.

خرج كل من مرسيدس من السباق لأول مرة منذ عام 1955 في مونتي كارلو GP ، كانت مخارجهم بسبب تصادمات مع السائقين المنافسين.

وفي الوقت نفسه ، زاد فيتيل تقدمه على هاميلتون إلى 7.3s في اللفة 26 والتاسعة في اللفة 29. سرعان ما أصبح من الواضح أن سيارة هاملتون تالفة ، مما أدى إلى إبطائه. كانت صينية الأرضية التالفة تحكّم بالمسار ، مما أدى إلى انخفاض كبير في القوة السفلية.

مرت Button على Massa مرة أخرى في اللفة 49 ، باستخدام DRS بفعالية هذه المرة ، متبوعة بعثرة صغيرة مع Massa. ربما لجعل نقطة؟ ومع ذلك ، لم ماسا تحول أسرع لفة في السباق في 1: 28.94s.

انجرف ويبر مرة أخرى من القادة بعد تمريرة من ألونسو وخطأ أثناء تغيير الإطارات كلفه الوقت. وتابع لإنهاء السباق الخامس.

تخطى ألونسو بويمي في اللفة 58 ليطارد بتروف ، الذي كان يعتمد على إستراتيجية توقف ثنائية وقفز إلى المركز الثالث. بدا الأمر وكأنه تكرار لسباق أبو ظبي العام الماضي عندما حمل بتروف ألونسو ، كلف الإسباني السباق والبطولة.

قاد بيريز مثل المخضرم ، وليس الصاعد الذي هو عليه من خلال وضع اللفة السادسة الأسرع ، متفوقًا على زميله في الفريق Kamui Koybayashi ، وعدم ارتكاب أي أخطاء. لسوء الحظ ، كانت قيادته الجيدة غير معروفة ، حيث تم استبعاد كلا من ساوبرز لاحقًا بسبب انتهاك فني يتضمن تصميم الجناح الخلفي. هذا دفع ماسا إلى المركز السابع وأعطى دي ريستا مكافأة مفاجئة بنقطة واحدة للبطولة العاشرة.

مرت Vettel العلم متقلب بزمن 1h29m30s ، 22.97 كاملة قبل هاملتون و 30.56s قبل بتروف. جاء ألونسو في المركز الرابع ، يليه ويبر وبوتون وماسا. قام كل من Buemi و Sutil و di Resta بتحديد النقاط.

قاد Vettel مثل بطل العالم وهو ، وفعل ذلك دون استخدام KERS أو DRS في أي وقت خلال السباق. يتبادر إلى ذهنك فكرتان: هل يستطيع حقًا تكرار فوز العام الماضي من خلال تأمين تقدم قوي في النقاط ؛ وعلى الرغم من أنه أظهر أنه قادر على الفوز بدون KERS أو DRS ، فكم من الأفضل يمكنه معه؟

تعليمات الفيديو: (NEW SEASON) Zig & Sharko ???? A SWEET TOOTH ???? (S02E25) Full Episode in HD (أبريل 2024).