الجناح الخلفي المنقول

• أبريل 25, 2024

من بين العديد من التغييرات التي طرأت على موسم 2011 ، أصبح الجناح الخلفي القابل للنقل أحد أكثر الأجهزة إثارة للجدل. إن الهدف من استخدام الجناح المتحرك والمدعوم منه على حد سواء من قبل الفرق والسائقين هو المساعدة في التجاوز ، وهو موضوع شائع للنقاش والتطوير في Formula 1.

تخلق سيارة الفورمولا 1 الكثير من التسارع في جميع الاتجاهات ، وعند تصميمها على مسارات قديمة أكثر ضيقًا ، يجعل تصميم الجسم العريض المرور شبه مستحيل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء مناطق ضخمة من الاضطراب خلف السيارة بسبب القوة السفلية من الجناح الخلفي الكبير الذي يمزج السيارة إلى المسار بشكل فعال. يؤدي هذا الاضطراب إلى جر السيارة وإبطاءها ، فضلاً عن عدم استقرار السيارات القادمة من الخلف. خلال موسم 2010 ، تم تجهيز سيارات F1 بجناح أمامي متحرك مصمم للمساعدة في تسوية السيارة عندما يتم اكتشافها في أعقاب سيارة أخرى ، ولكن نادراً ما استخدم السائقون النظام بسبب عدم الفعالية.

بالنسبة لعام 2011 ، سيعمل الجناح الخلفي المتحرك بشكل أساسي كبديل للقناة F المحظورة الآن عن طريق تقليل السحب وزيادة سرعة الخط الثابت. يدفع السائق زرًا على عجلة القيادة لزيادة الفجوة بين الطائرتين الرئيسيتين في الجناح ، مما يقلل السحب ويوفر زيادة في السرعة تبلغ 15 كم / ساعة. سيبقى الجناح في وضع السحب المنخفض حتى يطبق السائق المكابح أو يمر حلقة التوقيت التالية ، وهي جزء من النظام المستخدم لتعقب السرعة ، وفي ذلك الوقت ينتقل الجناح إلى الوضع الافتراضي. تسمح القيود التي وضعتها FIA بالاستخدام غير المقيد للنظام أثناء التدريب والتأهل ، ولكن بمجرد بدء السباق ، لا يمكن استخدام النظام إلا في أجزاء معينة محددة مسبقًا على المسار ، وعندما يكون السائق لمدة ثانية واحدة أو أقل وراء آخر.

يقول المؤيدون أن الجناح المتحرك سيزيد بالتأكيد من التجاوز من خلال إعطاء سائق ماهر على قدم المساواة في سيارة أبطأ فرصة للتغلب على سيارة أسرع ، لا سيما عند استخدامها مع KERS. يبدو القلق بشأن سلامة النظام في الحد الأدنى ، وكذلك أي إلهاء محتمل للسائق.

يشعر الذين يعارضون فكرة الجناح المتحرك بالقلق من أنه سيؤدي إلى تشتيت انتباه السائق ، مع وجود تعديل آخر للعمل ، وسيجعل التجاوز أمرًا سهلاً للغاية. تعد السلامة أيضًا مصدر قلق عندما يعني احتمال فقد الجناح الخلفي فقدان التحكم في السيارة. الأمر الأكثر إلحاحًا هو القلق من أنها ستخفّض الرياضة عن طريق إنشاء مزايا خاطئة فقط للإضافة إلى "العرض".

يتفهم عشاق سباق الفورمولا 1 أهمية المهارة في تشغيل مثل هذه السيارة المدهشة ، وتلعب هذه الاستراتيجية دورًا حيويًا في نجاح السائق على الحلبة. من المؤكد أن المتفرجين يريدون أكثر من العرض الذي أصبحت عليه العديد من السباقات بعد أول لفتين ، لكن اختيار الميزة الصناعية على مهارة السائق يبدو محرجًا للغاية ، وينتمي إلى لعبة فيديو ، وليس في الفورمولا 1.

هذا الموقع يحتاج إلى محرر - انقر لمعرفة المزيد!

يجب عليك أيضا قراءة:
فرق تغيير العقول على KERS
أعلن الناشرون الخلفية القانونية
KERS يجعل عودة


مقالات ذات صلة
المحرر اللقطات المقالات
أفضل عشرة مقالات
الميزات السابقة
خريطة الموقع





حقوق الطبع والنشر للمحتوى © 2019 بواسطة Katie Schwausch. كل الحقوق محفوظة.
كتب هذا المحتوى كاتي شفاش. إذا كنت ترغب في استخدام هذا المحتوى بأي طريقة ، فأنت بحاجة إلى إذن كتابي. اتصل بإدارة CoffeBreakBlog للحصول على التفاصيل.

تعليمات الفيديو: فوائد و اضرار الجناح الخلفي / السبويلر (أبريل 2024).