KERS يجعل عودة
يعود نظام Kinetic Energy Recovery System ، أو KERS ، إلى سباق الفورمولا 1 في عام 2011. تم طرح سلامة النظام لأول مرة في موسم 2009 على الفور تقريبًا ، مما أدى إلى اتفاق السادة ، من نوع ما ، لتعليقه من أجل موسم 2010. الآن بعد انتهاء صلاحية الصفقة ، دعونا نلقي نظرة جديدة على إيجابيات وسلبيات هذا النظام المثير للجدل بشكل متزايد.

تم تصميم KERS وفقًا لمبدأ الفيزياء المتمثل في أنه لا يمكن توليد الطاقة أو تدميرها ، ولكن يمكن تحويلها إلى شكل بديل ، حيث تسخر الطاقة الحرارية الناتجة أثناء الكبح وتخزينها باستخدام إما نظام هجين ميكانيكي أو دولاب الموازنة. يمكن بعد ذلك تحويلها إلى طاقة حركية وإطلاقها بضغطة زر ، مما يوفر 85 حصانا مكابح إضافية يمكن للسائق استخدامها لمدة 6.6 ثانية مخصصة لكل لفة. تهدف زيادة الطاقة إلى مساعدة السائق في تجاوز مركبة أخرى ، ولكن إذا كانت هذه السيارة مجهزة أيضًا بـ KERS ، فيمكن للسائق استخدام نفس دفعة الطاقة للتسريع بعيدًا. إذن ما هو الهدف من النظام إذا كانت لعبة مجموع؟ ثم يصبح مسألة تكتيكات العرق.

تم تقديم KERS بواسطة FIA's Max Mosley لتعزيز تنمية صديقة للبيئة بالإضافة إلى توفير المساعدات التجاوزية. لسوء الحظ ، تعد سلامة النظام مشكلة كبيرة. على سبيل المثال ، عندما تجر سيارة في مرآب لتصليح السيارات لا يزال يحمل طاقة مخزنة ، يحتاج أعضاء الفريق إلى معدات خاصة لإطلاق تلك الطاقة قبل أن تكون السيارة آمنة للعمل. عدم إطلاق هذه الطاقة يمكن أن يؤدي إلى انفجار البطارية ، وإطلاق المواد الكيميائية الخطرة. حراس سباق حول المسار تواجه نفس المشكلة عند مساعدة المركبات المتوقفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تأثير طاقة الفرامل الإضافية على المحور الخلفي هو مصدر قلق. بمجرد أن يصل المحور الخلفي إلى نقطة التشبع ، فإن أي طاقة إضافية مطبقة عليه يمكن أن تجعل السيارة غير مستقرة في الفرامل.

إضافة إلى المشكلات ، هناك تكاليف التطوير التي تواجه معظم الفرق ، ومع زيادة اللوائح الجديدة لعام 2011 من إنتاج KERS إلى 268 حصانًا ، يجب على الفرق إعادة صياغة أنظمتها الحالية الآن. ستتطلب تركيبة محرك جديدة تمامًا تم تحديدها لموسم 2013 تطوير الجيل الثالث من KERS ، مما يكلف الفرق أكثر. بالنظر إلى أن مسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات أبدوا رغبتهم في جعل سباقات الفورمولا 1 أقل تكلفة ، فإن الترويج لنظام KERS يبدو طريقة غريبة في ذلك.

في حين أن نظام KERS قد يكون له مزايا في التجاوز وهو خطوة من نوع ما ، في الاتجاه الأخضر ، هناك حاجة إلى العديد من التعديلات لجعله جزءًا آمنًا من F1. حقيقة أنه ليس من الضروري أن تستخدم الفرق KERS ، مما يعيدنا إلى ما كنا عليه في عام 2009 ، وبينما أضاف KERS مكونًا إضافيًا إلى السباقات في ذلك الموسم ، لا تزال المخاوف تطغى على الفوائد. سيكون الموسم القادم مثيرًا للاهتمام حقًا.

تعليمات الفيديو: Tha Kar Ke [Full Song] Golmaal Returns (شهر فبراير 2023).