الضجيج أو المحسوبية؟

• أبريل 25, 2024

يعد Brickyard 400 واحدًا من أكبر السباقات المضنية في NASCAR. لم أكن متأكداً من السبب ، لأنه أحد أطول السباقات إثارة للاهتمام على الحلبة. ومع ذلك ، لا يزال يعتبر واحدًا من أكثر السباقات شهرة للفوز. خلال الأسبوع الماضي ، شعرت وكأنني أشاهد حلقة من المصارعة المحترفة أكثر من سباق ناسكار. كنت أتوقع أن أرى سباقًا قويًا جيدًا بين توني ستيوارت وجيف جوردون وكاسي كان وجيف بورتون. ما رأيته بدلاً من ذلك كان سباقًا بدا أنه يشتمل على مجموعتين منفصلتين من القواعد. الآن قبل أن يواصل بعضكم الدفاعي ، اسمحوا لي أن أشرح ما أقصده.

مع العلم أن الإطارات ستكون مشكلة ، فقد حددت ناسكار أنه سيكون هناك تحذيران بشأن المنافسة ، يتم إلقاؤهما في الدورتين 15 و 40. شخصياً ، أعتقد أنه إذا كنت تعرف قبل السباق أن الإطارات ستكون مشكلة ، يجب عليك فكر حقًا في الحصول على إطار مختلف. بدا أن الاحتفالات التمهيدية استمرت لفترة أطول قليلاً من المعتاد ، لكن السباق بدأ أخيرًا. بدأ السباق بداية نظيفة حيث قام جيف بورتون بالتصغير إلى الأمام قبل نهاية اللفة الأولى. لسوء الحظ ، خرج إليوت سادلر في اللفة 3 وأصدر الحذر الأول. لم تسمح NASCAR للسيارات بأن تأخذ الوقود بسبب الحذر من المنافسة الذي سيكون في اللفة 15. بمجرد أن عاد السباق نحو اللون الأخضر ، تبادل Kahne و Burton الصدارة ذهابًا وإيابًا. على lap 8 هو المكان الذي بدأت فيه حقًا بالاهتمام. رأينا غوردون يتباطأ ، مع ما يشبه الإطارات السيئة. كما اتضح ، كان شريط نفوذ مكسورة. حرض بسرعة ، والحصول على الإصلاحات اللازمة وفقدت فقط بعض الموقف المسار. بحلول اللفة 12 ، كان لا يزال غير قادر على السرعة ، لأنهم لم يحلوا مشكلته ، وتراجعوا وأصدروا تحذيراً للوصول إلى السرعة أو أنه سيُرفع العلم الأسود. لم يتغير أي شيء مع هذا حتى تم استدعاء الحذر في المنافسة في اللفة 16. لم يسبق لي أن رأيت أي شخص يسمح له بالتعرج عن السرعة لمدة 3 لفات دون أن يتم الدخول ، لكن هذه كانت مجرد بداية المحسوبية. عندما عاد غوردون إلى المسار كان أكثر من 3 لفات.

حصل غوردون على حضنه الأول "كلب محظوظ" بعد بضع لفات عندما اصطدم بوريس سعيد بالحائط. في اللفة 39 ، فجر جيمي جونسون إطارًا ، لكن بدلاً من الحذر الذي تم إلقاؤه من أجل ذلك ، وصفت NASCAR المنافسة بحذر وأنقذ جونسون من الركوب. لحسن الحظ بالنسبة لغوردون ، كان هو السيارة الوحيدة التي سقطت ، واستمر في استعادة لفات حتى عاد إلى لفة الرصاص. كان الحذر الذي وضعه مرة أخرى في حضن الرصاص للحطام أنه لم يره أحد سوى زميله جونسون. عادةً ما تركز الكاميرا على حطام المعجبين ، لكن هذا لم يحدث. كان من حسن حظ جونسون أن جونسون رأى ذلك.

شق جونسون طريقه إلى المقدمة بعد فترة وجيزة من منتصف الشوط الأول من السباق واستمر في المعركة من أجل التقدم مع مات كينيث وكورت بوش. يبدو أن الحذر من الركام في اللفة 141 يمثل نقطة تحول لبقية السباق. لم يكن جميع السائقين يحرضون ، كان هناك بعض الذين كانوا بالقرب من الظهر استغلوا فرصة ارتداء الإطارات لتحسين وضعهم الجنزير. لقد كانت مقامرة جيدة بالنسبة إلى Dale Earnhardt Jr. ، حيث تحول إلى النهاية الخامسة والعشرين أو أسوأ من النهاية إلى المركز السادس. كايل بوش ، الذي بقي خارجاً ، كان وراءه في المركز السابع. لكن جونسون ساد ، حيث حقق أول انتصار له في إنديانابوليس ، وأثمر النهاية التي تبدو مكتوبة لفريق هندريكس. بالطبع ، كان جوردون المرشح المفضل للفوز هناك بالطبع ، لكن كان هناك الكثير من فترات الاستراحة التي تمكنوا من إعطائه الغش الواضح.

أنا أعتبر نفسي محظوظًا لأنني أستمتع بالهواية المفضلة لدي مع العديد من الأصدقاء. في يوم الأحد الماضي ، كنت أشاهد مع 15 شخصًا آخر ، واتفق معظمهم على أن السباق بأكمله بدا وكأنه يركز على سائقي Hendricks وأنه يبدو أن هناك مجموعة مختلفة من القواعد لهم عن سائقيها الآخرين. شخص واحد كنت أشاهده هو وافد جديد إلى ناسكار ولم أشاهد السباقات إلا بانتظام هذا العام. سألتني إذا كان هناك مجموعة مختلفة من القواعد لهم. أخبرتها أنه بالتأكيد ظهر لهذا السباق. أنا لا ألوم جونسون أو جوردون على ذلك. لقد قادوا فقط. قبلوا الهدايا التي أعطيت ببذخ. لقد اتُهمت بأنني كره غوردون وجونسون. هذا حقا لا يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. ما لا يعجبني هو المحسوبية الصارخة. لماذا لم يخرج ناسكار للتو ويقولون إنهم قرروا بالفعل أن يريد جونسون الفوز بكأس هذا العام؟ لقد أظهروا المحسوبية طوال الموسم لمنظمة هيندريكس. سأكون من أوائل من أخبركم أن جوردون وجونسون هما من أفضل السائقين على الحلبة اليوم. فلماذا إذن ، يجب منحهم مزايا لا يحصل عليها أي سائق آخر؟ هل ليس لدى ناسكار ثقة في أنهم قادرون على إنجاز المهمة دون امتيازات خاصة؟ يبدو الأمر كما لو أنها ضمنت ريك هندريك أنه سيحصل على كأس هذا العام ، بغض النظر عن التكلفة.

شيء آخر تم طرحه مرارًا وتكرارًا هذا الأسبوع هو التغطية الضعيفة من قبل NBC. كانت تغطية فوكس لهذا العام سيئة ، وتم إعادتنا باستمرار من الإعلانات التجارية لتجد أن العلم الأخضر قد تم إلقاؤه بالفعل أو أننا فقدنا حطامًا. في الواقع ، يبدو أن العدد الهائل من الاستراحات التجارية قد تضاعف خلال العام الماضي.كنا نأمل أن يكون NBC أفضل. ومع ذلك ، فقد تمت الإشارة إلى NBC على أنها تقف على "لا شيء سوى الإعلانات التجارية". ربما كانت تغطية Brickyard هي الأسوأ التي رأيتها على الإطلاق. خلال الدقائق العشر الأخيرة من السباق على الأقل ، لم يفعل المعلقون شيئًا سوى مناقشة مدى عاطفة الفوز بالنسبة لجونسون ، ومرة ​​أخرى أثاروا حادث الطائرة المأساوي. كما قلت لشخص آخر هذا الأسبوع ، أي فوز هو فوز عاطفي! لا يحتكر سائقو Hendricks ذلك. لقد كانت مأساة مروعة ، لا أحد ينكر ذلك ، لكن من فضلك توقف عن إسناد كل فوز له. بعد السباق ، وبدلاً من الاستمتاع بسماع السائقين الآخرين ، أظهروا معاينات لكرة القدم بدلاً من المقابلات بعد السباق. لقد شاهدنا مقابلة جونسون بالطبع ، لكن قلة قليلة من الآخرين. إذا كانوا تحت هذه القيود الزمنية ، فمن المفترض أن يكونوا قد بدأوا السباق في الوقت المحدد.

نتوجه هذا الأسبوع إلى واتكينز جلين. هذا هو الثاني من دورات الطريق وبالطبع هناك الإثارة المعتادة التي تتفق مع تلك. أنا أبحث عن توني ستيوارت وجيف جوردون لخوض معركة من أجل الفوز هنا. لقد استمتعت برسائل البريد الإلكتروني هذا الأسبوع. يرجى الحفاظ على إخباري برأيك!

سمسم الاسبوع المقبل ....

تعليمات الفيديو: ???????? Ellen Johnson Sirleaf responds to allegations of nepotism | UpFront (Headliner) (أبريل 2024).